新华社台北11月26日电(记者刘欢吴继海)台铁“10·21”事故官方调查组26日召开记者会,公布卑南列车出轨事故初步调查结果新马站。 调查组认为,事故涉及人员操作、操作流程、机械设备、组织管理等层面的问题,多重因素和异常现象恰好同时穿过各项防护措施的漏洞,导致事故发生。

台铁普悠玛6432号列车10月21日在途经宜兰苏澳新马站时脱轨出轨,造成200多人死伤。 调查组总结事故原因,发现列车超速(每小时75公里),以每小时141公里的速度进入半径306米的新马站弯道,导致右轮右轮右转。第一节车厢向列车方向飘去,然后出轨。 左侧翻了深圳正规寻人公司 台官员公布台铁出轨事故初步调查结果,随后第2至第8节车厢也相继出轨。

调查组指出,当天4时46分57秒开始,司机与机务调度员、台北机务段巡视员进行沟通(通话持续2分09秒),试图排除列车上的异常情况。 他没有操作刹车手柄,火车也没有停下来。 进入弯道时减速。 下午4时49分27秒,列车时速141公里,超过弯道翻车临界速度,列车出轨。

调查组表示,事故列车行驶过程中,由于主气泵出现异常,列车动力有时出现故障等异常情况。 相关人员的操作决策和采取的应急措施不排除出现异常情况; 火车行驶时,司机继续通讯。 试图排除列车异常情况,在新马站进入弯道前未按要求减速的情况。 此外,由于“列车自动防护系统”(ATP)被隔离,普悠马列车ATP远程监控功能未连接出轨调查,因此未落实相关防护措施。

调查组指出,多种因素和异常现象恰好同时钻过各项防护措施的漏洞,导致事故发生。 如果问题或异常发生时能得到有效处理深圳私家侦探招聘 ,事故就不会发生。 后续将根据各项事实调查结果和事故原因,深入探讨可能存在的问题,并制定改进对策。